说是新马泰,主要就是新加坡和泰国。新加坡是很多船公司在亚太地区的总部,毕竟马六甲海峡实在是太关键的地理位置了。
这是一家船东全球排名NO.12,运力是NO.11的WHL的一半。虽然体量相对前10的巨头相对小一点,但是这家船东询盘是很常见的,运费一般也稍微偏中下。PIL常走的航线有东南亚的泰国,澳洲,印巴的孟加拉、印度、巴基斯坦,中东的阿联酋和沙特的基本港,红海的基本部分基本港和偏点M6米乐官网登录,以及非洲航线。
迪拜,达曼,利雅得这些中东港口,PIL的询盘是比较多的,一般运价和WHL、RCL的水平差不多,他们也时常是共舱的。所以也常有人对比这两家的中东运费。PIL非洲线是做得比较多的,有走那边的朋友也可以咨询咨询。PIL的埃及SOKHNA这个点也有和CMA共舱的快船,但是运费要低很多,这条船在官网也不好查,但确实共舱~走SOKHNA的朋友可以关注一下。线下仓位为主,没有线上仓位。
也是新加坡的一家船东,之前了解到这家船东走的澳新南太平洋偏点比较多,和PIL是合作伙伴,也走泰国航线。
这家船东被马士基收购了,主要也是做东南亚航线,了解的不多,目前知道的线.X-PRESS新加坡航运:
X-PRESS运力实际上相当大,它的船到处都是,但是自己是不对外卖仓位的,主要是把仓位卖给其他船东。还有就是很多箱东,通过他们的船来做SOC箱东船。
SEALEAD有走澳新线,也有做卡塔尔的航线,但更多的服务还是在于其他国家起步的业务。
RCL也是经常在市场有被问到的一家船东,这是一家泰国船东,常走的航线有东南亚,中东,印巴这三条线。东南亚常走新马,缅 甸,柬埔寨,泰国这些港口;印巴走印度和巴基斯坦居多;中东主要走的DUBAI、DAMMAM、SOHAR,也是常和PIL共舱。一般来说,运价和PIL持平,也是比大船东要便宜一些,主要是线下舱位,没有线上舱位。
基本上,东亚南亚船东都说得差不多啦~今天就先说那么多啦,我是启晟的Sam,有需要咨询的朋友随时可以加我好友交流交流,下篇预告一下中东船东,下篇再会~
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