原标题：行业动态 现代商船将造新船，5年内实现运力翻倍、阳明海运启动亚洲——巴基斯坦海运服务
现代商船CEO在其2018新年贺词中表示，HMM经历了很长一段黑暗时光，如今终于看到了黎明的曙光。在赢得更多客户的信任后，HMM2017年全年总共完成大约400万TEU的货运量，并将在2022年使旗下船队运力翻倍！曾经的世界第七大集装箱承运商韩进海运破产之后，现代商船毫无疑问成为韩国国内最大的旗舰航运公司。
经过一系列的重组以及与租船船东债权银行谈判取得有利条件后，HMM避免了与韩进海运相同的破产命运。HMM表示，将努力打造成为一家世界级的航运公司。此外，通过与2M联盟以及与亚洲内部的合作伙伴更深入的合作，HMM获得了更多协同效应带来的积极成果。
为了适应IMO越来越严格的环保要求，HMM准备订造一系列的大型的，新型的集装箱船舶。
根据ALPHALINER近日提供的数据显示，目前HMM拥有约35万TEU的运力，市场份额约为1.6%，如果按照其计划实现运力翻倍，HMM到2022年所掌握的总运力将达到约70万TEU，市场份额也将达到约3.2%，这与其早前表示将成为全球前十大承运人的目标是一致的。
台湾海运公司阳明海运将于1月中旬开启名为Asia Subcontinent Express 1 (AS1)即亚洲至巴基斯坦的新航线。阳明海运表示，该服务将投入六艘船舶，周期时长42天。 这一航线将扩大承运人在华北和巴基斯坦之间的覆盖范围。该航线挂靠港顺序为青岛、上海、蛇口、新加坡、巴生、卡拉奇、新加坡、再返回青岛。
据海运承运人时刻表和承载力数据库 BlueWater Reporting的报告，阳明海运目前提供了九个亚洲和印度次大陆间有直接联系的其他服务。
目前长江张家港-南京（包括南京段）因江面能见度不良全面实施交通管制，江苏启动交通运输应急预案，要求来往船只强化锚泊管理。
近期江苏省江淮之间北部和淮北地区有大到暴雪、局部大暴雪，东南部地区有中到大雨，其它地区雨转雨夹雪或雪，雨雪量中到大；江淮之间北部和淮北部分地区积雪深度8～15厘米、局部可达20厘米，沿江及江淮地区3～8厘米。
港口部门强化港区内车辆、人员的管理，提前做好各项防范措施，督促危险货物经营企业切实加强运输、储运等环节安全管理，严防冻裂泄漏引发爆炸、火灾和中毒事故。
1. 港口、码头、施工作业单位、锚地及船厂、渡口、船闸，做好防冻防滑及防风工作，严格落实《长江干线水上交通安全管理特别规定》
2. 恶劣天气时，小型船舶应及时至安全水域锚泊防抗；内河小型船舶禁止出船闸进入长江；在泊船舶增加系缆或终止作业另行选择安全水域锚泊；施工作业单位应及时撤离在外作业船舶，对不能撤离的施工设备进行妥善绑扎固定；在外作业渔船、设施及早落实有效防冻、防滑及防风措施
3. 锚泊船舶应加强值班M6米乐官网登录，尽可能选择远离航道、避风良好的锚位，并随时检查锚位，调整锚链长度；禁止非危险品船舶进入危险品锚地锚泊
4. 江苏海事局各应急待命点均设有应急值班，如遇险情请尽快向水上搜救中心12395求救。
受运力供应量增长和石脑油供应不确定性影响，苏伊士运河以东航线吨级LR成品油船运价预计将在2018年承压甚至出现下滑。
船舶经纪人表示，石脑油常常作为从中东湾到亚太地区运输量最大的清洁石油产品。2017年第四季度，由于欧洲西北部的炼油厂停电，以及飓风对美国造成影响，导致2017年第四季度亚太地区石脑油需求获得提振，反而推动了中东湾-亚太地区石脑油运输需求。但由于石化生产商可能使用冷凝液和LPG作为替代原料，LR成品油船盈利仍然面临下行压力。
截止2017年末，第四季度里5.5万吨LR1成品油船和7.5万吨LR2成品油船的租价开始放缓，同时燃油价格的上升也削弱了船东的收益。据船舶经纪公司Banchero Costa报告，LR成品油船交付量已出现上升，2017年1-9月约有34艘LR2成品油船和13艘LR1成品油船进入市场，而2016年全年的LR2成品油船数量增长32艘，LR1成品油船增加16艘。此外，还有一些新造成品油船可能推迟至2018年交付，这也将对运费施加压力。
2018年，亚洲石脑油的消费量可能继续支持苏伊士运河以东航线LR成品油船需求。但油价上涨可能会导致更多LPG替代石脑油作为石化原料，从而减少石脑油的出货量。德路里航运分析表示，LR成品油船在过去两年里表现强劲，预计2018年船队规模预计将增长4.5%，这可能会遏制市场运价上升。同时，原油运输市场的疲软将导致更多涂层油船进入清洁型成品油运输市场，从而增加市场运力。
据马士基介绍，ASAS 2能提供更好的南美东航线覆盖。 航线. 青岛至桑托斯（巴西）缩短了16天
近日，全球最大的集装箱独立船东赛斯潘（Seaspan）宣布正在寻求从Fairfax金融控股有限公司获得2.5亿美元的投资。在2017年12月底，该公司签署了一份意向书。据此，Fairfax将通过若干附属公司进行投资以换取赛斯潘发行的5.5%无担保债券及A类普通股购买权证。
据悉，赛斯潘将利用这笔2.5亿美元的投资来资助未来的增长计划、偿还债务和用于一般企业目的。Fairfax已同意以私人配售方式认购，并在一定条件下，以最高总金额2.5亿美元的额度认购债券。该债券将是无担保债务，将在7年内到期，并将由赛斯潘的子公司担保。赛斯潘将有权在发行5年后的任何时候以面值加所有应计但未付利息的方式赎回债券。
赛斯潘通过为大型现代化集装箱船舶提供长期租赁以及行业领先的船舶管理服务，为全球许多主要航运公司提供创新的船舶所有权外包服务。截至目前，赛斯潘管理的船队由110艘集装箱船组成，总运力约为90万TEU，其中包括5艘新造船，计划于2018年底前交付给赛斯潘和第三方。赛斯潘目前运营的89艘船队的平均船龄约为6 年，平均剩余租期约为5年。
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