近日，泰国新任总理赛塔·他威信抵达北京，出席中国主办的“一带一路”高峰论坛。此前，赛塔刚赢得总理选举，就与中国驻泰大使韩志强进行会谈。正式履职后，赛塔宣布的第一个外访计划，就是对中国的访问。可以看到，泰国新政府对中国的重视程度。
不过在赛塔来华后，他用下塔酒店的本子画的一张草图，在社交媒体上火了。虽然赛塔的草图看不出什么内容，但却引起了中方极大的兴趣。据泰国《星暹日报》报道，中国港湾已经与赛塔进行了会谈，准备对接泰方提出的项目。
赛塔向中方提出的建议，就是重启克拉地峡项目。从地理位置看，克拉地峡位于马来半岛北部最狭窄区，长度仅50多公里，若能在此处开挖一条运河，就能把安达曼海与泰国湾连在一起，使得国际运输船只不需要经过马六甲海峡，以更短距离从印度洋进入太平洋，能缩短超过1200公里的路程，节省航行时间超过3天。
众所周知，海运是目前运输量最大的方式，这使得国际大宗货物基本走海路运输。作为连接印度洋与太平洋最短通道，马六甲海峡已经成为全球最热门水道。对中国而言，马六甲海峡有不可替代的重要性。因为中国几乎所有的海上国际贸易，都必须通过马六甲海峡。甚至可以说，马六甲海峡就是中国的“生命线”。
然而，这条“生命线”至少面临两个严重问题：其一，当今世界最重要的国际事件，就是中美博弈。美国为了遏制中国的发展，手段可以说无所不用其极，马六甲海峡自然是他们的重要目标；其二，马六甲海峡周边有印尼、新加坡和马来西亚三个国家，这3国都能管理海峡，但都没有能力全面管理，结果让马六甲海峡成为“三不管地带”，海盗情况严重。
因此，“马六甲问题”成为中国战略必须解决的难题。从目前的情况看，中方已经实施了三大设想，解决马六甲海峡这个“软肋”。首先是构建从中国出发，横跨巴基斯坦，最终抵达印度洋瓜达尔港的铁路大动脉。其次是将东南亚铁路网与中国西南铁路连通，构建中国与东盟的运输网络。其三是打通横穿马来半岛的运输线，穿越克拉地峡。
可以看到，泰国提出的计划，就是中国三大设想中的第三条，也是成本最低的一条。然而，美西方自然也注意到这个情况，因此竭力阻扰中泰合作修建“克拉运河”运河的计划。此外，新加坡对“克拉运河”计划也非常紧张，因为他们能有现在的经济地位，最大依靠就是马六甲海峡带来的地理优势。若马来半岛被打穿，新加坡的国际金融中心地位很可能会丧失，因此他们投入大量资源和力量阻扰克拉运河的修建。
这次赛塔向中方提交的建议，相比以往作出了较大调整，那就是用“路桥”代替了运河，具体内容是在克拉地峡两侧修建深水港，然后用铁路连接港口M6米乐官网登录。赛塔之所以选择“路桥”，是因为这个方案虽然提供了更快捷的运输线，但因为陆运的超高物流成本，使得马六甲海峡的重要地位不会受到很大的冲击，便于新加坡接受。至于“路桥”计划能否成行，我们拭目以待吧。
